Выглядело всё это очень смешно и наивно. Изначально я думала, что это просто дети с обыкновенными игрушками. Мои мысли меня обманули. Все они оказались обычными, взрослыми людьми: кто-то уже закончил университеты, кто-то продолжает учиться. Парни расположились перед памятником «Эрнесту Тельману», достали небольшие чемоданчики с инструментами, гайками, отвёртками, шурупами и прочими железяками. Почему-то я вспомнила детский конструктор из моих недавних лет.
Речь не о Формуле-1 и заездах Ралли, не о пафосном Street Race, а всего лишь RCDrift (Radio Control Drift): люди с пультами управления и миниатюрными гоночными машинками. Это заманчивое увлечение приходит из Японии. Почему Япония? Ту всё просто: японцы на протяжении многих лет не перестают нас удивлять своими изобретениями. С другой стороны, государство, где на сушу приходится 374744 квадратных километров, да и сам Токио - город небоскрёбов, плотного населения и многочисленных эстакад - маленький город. Места для разгона нет, вот они и придумали как трансформировать привычные гонки в красивое катание. В самой Японии дрифт появился примерно в 80-х годах. Затем он стал проникать и на Запад, а в России прижился не так давно, примерно лет 10 назад. Чуть позже зародился и RCDrift.
В России RCDrift затронул крупные города - миллионники. В Москве чаще всего RC-дрифтеров (так они себя называют) можно обнаружить на Воробьёвых Горах. Но сейчас я договорилась о встрече с одной из команд возле галереи «Аэропорт», после чего мы должны были отправиться к площадке перед стадионом «Динамо».
Встречаемся. Мне представляют миниатюрные спорткары. Длина такой машинки меньше полуметра, примерно 40 см, а ширина всего лишь 19 см. Вид у них устрашающий и серьёзный. Выглядят они как настоящие гоночные автомобили с полированными кузовами и шикарными литыми дисками. Каждая машина - это отражение внутреннего состояния пилота, его души. Поэтому очень часто парни перекрашивают кузова в соответствующие цвета, выводят рисунки. Даже для миниатюрных «друзей» существует своего рода тюннинг. Для ребят это не только способ показать у кого тачка круче, но также и выделиться на соревнованиях, сделать свою собственную марку с персональной техникой катания и секретами управления пусть и небольшим автомобилем.
-Главное в дрифте не скорость, а красота прохождения поворотов. Особенность катания - это технически грамотно проехать участок трассы. Хоть ты не за рулём машины, но в руке у тебя тот же руль, пульт управления («АППА» на сленге RCдрифтеров), - поясняет мне молодой человек, ковыряясь в куче проводов - Не только нужно иметь хорошую координацию, важно чувствовать машину, будто вы единое целое. Вся уникальность дрифта в том, что он, как фигурное катание, требует точности и изящности исполнения.
Стандартной площадкой для проведения дрифт-заездов считается квадрат или прямоугольник 20 на 30 м. Для того, чтобы было шоу, необходимо хорошее покрытие, гладкий асфальт, трасса. В России, к сожалению, нет специальных мест. Поэтому приходится делать всё своими силами. Летом чертить самим трассу, зимой - где повезёт, либо искать спортивные залы в какой-нибудь школе, либо закрытую подходящую площадку. Пока RCDrift в России - не такое масштабное увлечение, как во Франции, Японии или США.
Я долго размышляла, к какой категории отнести RCDrift. Решила, что всё-таки это спорт, только безопасный и нетравматичный, как, к примеру, настольный теннис. Это гонки, где тебя охватывает азарт, желание быть первым и спортивный интерес. В Москве проходит «Кубок Года», где участвуют московские команды. Весной уже прошёл 1 этап. Опасности здесь никакой нет, разве, что можно испортить или разбить авто при неаккуратном управлении. Штрафовать за превышение скорости или за нарушение правил дорожного движения вас не будут.
Пока молодые люди делали пробный заезд, проверяли машины, вокруг нас уже собралась приличная толпа зевак. Народ подходит, интересуется, спрашивает. Ребята, немного смущаясь, отвечают. Через несколько минут к нам обращается охранник торгового комплекса и просит покинуть территорию, аргументируя тем, что мы отвлекаем и мешаем людям отдыхать. Начинаем собираться и передвигаемся к стадиону «Динамо». Перед самым уходом к нам подбегает девушка и просит сфотографироваться с машинкой, потому что рядом стояла точно такая же, только большая.
Площадка перед стадионом - излюбленное место для катания. Здесь гладкий, хороший асфальт и просторно. Ребята признаются, что не очень любят, когда собирается публика. Она отвлекает их и немного смущает. Несколько минут уходит на расчерчивание трассы. И вот мини-дорога готова. Рядом проходит автомобильная магистраль, и вид реальных машин с мощным рёвом мотора кажется устрашающим и гигантским по сравнению со спорткарами-малютками. В первые 20 минут ребята устроили парные заезды, показали небольшие номера. Уже собралась небольшая аудитория, думаю, через полтора часа парни могут устраивать показательные выступления. Их приглашают в клубы и кафе, повеселить и разогреть отдыхающих.
Несмотря на то, что в руках у дрифтеров не руль, а всего лишь «АППА», он обладает особой чувствительностью: « Хочешь хорошо водить - умей чувствовать машину и её внутренности». И такие же проблемы, как у обыкновенных гонщиков: стирается резина, перегорают механизмы, ну и, куда проще, машины банально разбиваются.
RCDrift - это уникальное шоу. В нём ты наблюдатель извне. Смотришь на красоту вождения с высоты птичьего полёта. Я ненадолго представила, как бы дрифт выглядел в его настоящем размере. Сразу вспомнился фильм «Форсаж 3», шикарные спорткары и «кудрявая» трасса. Смотрю на мини-дрифт и понимаю: это целое искусство - так умело управлять машиной. Парные заезды похожи на отработанный синхронный танец. Красота и точность прохождения поворота по пойнтам ( пойнт - точка с очками на повороте, задача дрифтера максимально точно пройти рядом с указанной отметкой) - особенность дрифта. Если дословно переводить слово "Drift", то это «особая техника поворота». Скоростная характеристика здесь не принципиальна, главное - показать своё умение контролировать машину.
Эти малютки в среднем могут развивать скорость до 60 км/ч. Но всё зависит от мотора и регулятора скорости. Существуют два основных вида моторов: коллекторные и бесколлекторные. Последние являются мощней, не нагреваются, аккумулятора хватает на долгое время, правда и цена у них соответствующая. Работоспособность мотора обычно измеряется количеством оборотов. Мотор в 50000 оборотов стоит около 5000 рублей по заграничным ценам. Московские магазины всегда делают накрутку на три или четыре тысячи выше. Полсотни тысяч оборотов - это ещё не предел. Если у тебя возникло желание показать «понты» или « кто на дороге крут», то можно найти моторчик и в 110000 оборотов за символическую цену - 15000 рублей. Несложно произвести математический подсчёт этого маленького развлечения. Средняя стоимость модели машины вместе с пультом управления, аккумулятором, зарядным устройством, колёсами, мотором и прочей комплектацией и косметикой для автомобиля колеблется в пределах от 30000 и до 50000 рублей. Не дешёвое удовольствие!
Ребята сосредоточенно продолжают управлять своими «железными конями». Машины с легкостью и точностью «вписываются» в повороты. Со стороны это кажется простым и непринуждённым. Решила попробовать себя за «рулём». Через несколько минут понимаю, что с чувствительностью и координацией у меня большие проблемы. На улице начитает уже смеркаться и немного становится прохладно. Среди машин уже есть первые потери, у кого-то протёрлась резина на колёсах, а у кого-то сел аккумулятор. Медленно начинаем собираться.
-Вечером зрелище ещё красочнее : у машин включается подсветка, трассу можно отметить специальной светом и можно запускать шоу. Прекрасное время для вечернего дрифта - Воробьёвы горы,- поясняют молодые люди.
-Что вы ждёте от RCDrift, известность, удовольствие или что-то ещё?
-Известность - это скучно. В первую очередь, для нас это хобби, расслабление души. Ты получаешь отдых и заряд хорошего настроения. Нам всем интересны машины как большие, так и маленькие, их устройство, модели, технические особенности. Наступит то время, когда на смену придут настоящие авто с запахом бензина и жжёной резиной.
Еще - почитать о вечере памяти Виктора Цоя
А также - о ночи музеев в Санкт-Петербурге
Автором сайта Лига свободных городов может стать любой. О том, как это сделать - в рубрике Авторам
