Начала я сдавать на права, как и положено тем, кто не ищет легких путей, на излете осени. План был сдать самой. Да еще и экстерном, чтобы помучиться как следует, пройти, так сказать, все круги ада. Для подобного эксперимента я любопытный индивид: нервная, эмоционально нестабильная, пробивным характером похвастаться не могу, но зато очень упрямая.
Первая же попытка закончилась неудачей. Как и еще следующих 4. Инспектор, после первой ошибки на "параллельной парковке", лениво интересуется:
-Выходим?
-Нееет, - говорю, - использую все попытки.
Он торопит, я снова ошибаюсь, и - до встречи через неделю!
Через неделю похолодало. Ждать пришлось долго - 30 минут. Я, впрочем, пока еще плохо понимала, что такое "долго".
Из каждой точки промзоны, в которой расположено МРЭО, видно хотя бы две дымящих трубы. Как та, что в фильме "Мертвец" мелькает - вначале, когда герой приезжает на край земли, чтобы найти свою смерть. Наконец, сажусь в старую "пятерку". Она без педали газа даже не заводится. А когда заводится - сразу глохнет. После пятой попытки завестись, меня с позором и проклятиями изгоняют. До встречи через неделю.
А через неделю я чуть не сдала! Опять парковка.
-Ты, - говорит инспектор, - слишком прижалась к фишкам сзади. Хоть и не сбила, но - близко.
Пытаюсь спорить, что все верно, что бампером не наехала на линию разметки. Но спорить тут невежливо. До встречи через неделю.
Вот тут я, наконец, поняла, что такое "долго". Полтора часа на первом зимнем морозе. Я была последней в нашей группе. Долго наблюдала, как в разбитые "шестерки" садились красотки на каблуках, а потом, не сделав ни единого маневра, выходили и удалялись с площадки. Это у них боевой дух иссяк? Или так выглядит экзамен для взяточников? ...Стемнело. Я перестала чувствовать ноги и руки. Инспектор участливо поинтересовался, не окончательно ли я замерзла, и мы поехали. Мне удалось выполнить два упражнения из трех. Он все выскакивал из машины, начинал бегать вокруг, чтобы удостовериться: не заехала ли куда? неужели все точно выполнила?
Оставалась "горка". Тут я два раза подряд не включила до конца передачу и - скатилась. Он видел, почему я скатываюсь, и громко смеялся.
После этого я заболела. Сильно простудилась. Но в следующий раз все-таки снова пошла. Ожидая, когда меня вызовут, слушала Баха. Органные вибрации заполнили мою голову, и мне наконец-то стало все равно. Снова мерзнуть пришлось долго, снова инспектор попался вздорный. Вдруг к моей шестерке подъехала другая, человек оттуда забрал часть документов. Первыми были мои. Он вел себя на удивление интеллигентно: не торопил, не кричал. И я сдала, наконец, площадку. Кричала от радости так громко, что он вздрогнул и призвал меня к порядку.
Теперь "город". Это стоило всех аттракционов в Парке Горького, которых я боюсь с детства. Сначала пришлось прокатиться на заднем сиденье. Двери в нашей машине привязывались к частям салона проволочками, а за рулем - такие же умельцы, как я. Первый из них выехал с прилегающей территории, не посмотрев по сторонам. И остановился на дороге, став препятствием для всех участников движения. У меня начали трястись руки - с той стороны, где сидела я, в нас чуть не врезалась "девятка". Инспектор долго кричал на него матом. Потом извинился и посадил следующего за руль. Едем с переменным успехом, прыгаем, "глохнем", передачи переключаются со странным усилием. Второй водитель ошибся нужное количество раз и был извещен об этом на светофоре - мы стояли в левом ряду.
- Так я пойду? - спросил он, открывая дверь машины.
Выйти на середину многополосной дороги ему, разумеется, никто не дал. Настала моя очередь. Сажусь за руль и понимаю, почему мы так странно ездили: я с моим ростом баскетболистки не могу до конца выжать сцепление. Где уж тут тронуться. Я поменяла положение сиденья и - поехала. И тут же прозевала дорожный знак. Нарушить я ничего не успела. После вопроса: "Что за знак был только что?" - высадили и меня. До встречи через неделю.
...И так еще 4 раза. То я нервничала, то машина разбитая попадалась, то инспектор не хотел сказать, как задняя передача включается, грубил и кричал, то давал самые "подлые" задания, а то все неприятности сразу. И каждый раз по 40 минут - по часу ожидания на ветру и морозе у обочины дороги.
Настал щекотливый момент: до истечения 3 месяцев с начала сдачи экзаменов оставалась неделя. А это значит, что у меня была еще только одна попытка. В то утро, когда я, по обыкновению, собиралась проделать двухчасовой путь в любимую промзону, раздался звонок. Мой инструктор по вождению предлагал помощь в передаче взятки в ГИБДД. На этот раз он сделал мне предложение, от которого я не смогла отказаться: 8 000 рублей против прежних 16000. И я сдалась.
Последняя, 12-ая попытка, была самой смешной. Я за рулем, после положенного часа ожидания. Сзади еще две чувствительные дамы: одна сильно беременная, другая сильно испуганная. Инспектор громко кричит, призывая меня нажать то ту педаль, то эту, то пристегнуться. По-видимому, он опасается, что я сейчас никуда не поеду, потому что в первый раз вижу все эти педали, а он вынужден будет мне при свидетелях поставить "экзамен сдал". Но я, к его облегчению, все-таки еду. Ехать недолго - оказывается, достаточно 300 метров для демонстрации навыков вождения. Дамы провожают меня изумленными взглядами.
Позади 3 месяца методичных поездок в ГИБДД. Теперь у меня есть водительское удостоверение. Получить права без взятки можно, - кому-то хватает 8 попыток, а кому и 5, - но это будет жестокий эксперимент над собой. Для меня же это была, в первую очередь, попытка быть последовательной в своем убеждении, что поощрять коррупцию неправильно. И попытка эта с треском провалилась.
Вячеслав Лысаков, лидер народного движения автомобилистов «Свобода Выбора» (подробное интервью с Вячеславом Лысаковым здесь):
Лучше, конечно, не вскармливать наше российское зло под названием «коррупция». Есть водители - но их мало - которые принципиально «не дают». Но человек, сдающий на права, конечно, всего-навсего решает свою проблему. Нельзя от него требовать лечь костьми, но не дать взятку.
Я, конечно, советовал бы ходить, сдавать, пересдавать. Нужно воспитывать в себе гражданское правосознание. Стараться не размениваться на взятки.
Пока помочь таким людям нечем, но, возможно, когда-нибудь ситуация изменится. Что дает повод так думать? Мы предлагали на сдаче практического экзамена внедрить видеофиксацию, чтобы была объективность. Тогда будет видно и слышно, что говорит инспектор, и что делает водитель. По типу видеофиксации в милицейских машинах - сразу понятно, что внутри и снаружи делается.
В течение прошлого года мы это предлагали на разных уровнях. И в администрацию президента обращались, и в минвнутренних дел, и председателям обеих палат Федерального собрания. Был даже круглый стол в Совете федерации. Сделать видеофиксацию в машинах ДПС, на постах ДПС, чтобы отношения между водителем и инспектором постоянно фиксировались. Тогда один не будет вымогать, другой - предлагать взяток.
Сейчас, мне кажется, этот вопрос сдвинулся с мертвой точки. Замминистра Чекалин 4 февраля дал интервью газете «Время новостей». Он на наше авторство не указывал, хотя кроме нас больше этого никто не предлагал. Эта идея появилась у нас в конце 2006 года в первый раз. И была озвучена на круглом столе СФ для журналистов.
В ближайшее время она должна воплотиться пока в автоматические системы фото-видео фиксации на дорогах - чтобы избавить от неуставных отношений инспектора и водителя. Я надеюсь, что когда-то это будет применено и на экзаменах в ГАИ.
Еще почитать о китайских автомобилях
А также пройти тест на стиль вашего вождения
Автором сайта Лига свободных городов может стать любой. О том, как это сделать - в рубрике Авторам
